甲醇作为燃料已经走过40年。目前我国甲醇醇基燃料发展现状如何?存在哪些亟待解决的问题?“十四五”期间该如何发力发展?带着这些问题，记者在日前于湖北天门召开的2020中国甲醇醇基燃料大会上寻找答案。

标准：急需细化完善

近年来，随着国内对能源安全和环保要求的日益紧迫，甲醇作为燃料呈现蓬勃发展之势，已从车用燃料向民用、工业用、船用、高原高空燃料等领域发展。

然而，由于甲醇醇基燃料发展迅速，加之相关标准没有细化完善，相关部门监管力度不够，一些投机分子纷纷进入，导致甲醇醇基燃料质量得不到保障，给行业健康发展带来一定影响。

武汉德立安全技术有限责任公司技术总监周艳兵告诉记者，为了促进甲醇醇基燃料的应用，1996年我国就发布了醇基液体燃料国家标准，原农业部也发布了醇基民用燃料灶具行业标准。“然而这些标准的出台在业内外并未引起广泛关注。”周艳兵说。

甲醇时代联盟总经理兼秘书长张二红也表示，由于醇基液体燃料的标准行业内都知之甚少，业外更是无从知晓，自然就成了有关部门打非促安的对象，甚至有些地方还出现“一刀切”不作为的现象，严重影响了行业的健康发展。

产业：“野蛮生长”状态

据周艳兵介绍，因规范不完善，甲醇醇基燃料基本处于“野蛮生长”状态。首先是运输和包装不讲究。以餐馆用燃料为例，散装占到90%以上，运输基本以小货车为主，充装甲醇醇基燃料的容器也各具“特色”，有铁桶、塑料桶。

更为严重的是，流入市场的甲醇醇基燃料成分五花八门。一种是打着醇基燃料旗号的工业回收溶剂，如废甲醇以及环己酮，燃料质量根本无法保证。另外一种是所谓的植物油，其闪点表面上高于60摄氏度，可被排除在危化品范围之外，但其实际闪点仍在60摄氏度以下。

“社会上醇基燃料的名称也很混乱，有的叫碳氢油，有的自称环保油、氢能油，而且燃料中加水的比例和添加物质也相当随意，这类燃料的安全性存在很大问题。”张二红说。

为了规范使用醇基燃料，安徽省甲醇燃料行业协会2018年出台《醇基清洁燃料》团体标准;福建省甲醇清洁燃料燃具行业协会出台《商用餐饮行业醇基液体燃料安全使用技术规范》团体标准;2020年6月6日，武汉市安全生产委员会办公室发布了《武汉市餐饮行业醇基燃料安全技术指南》。

此外，甲醇时代联盟还通过报告、培训、科普等宣传形式，以提升全社会对甲醇醇基燃料的认知度，推动行业规范发展。

发展：三个层面统筹

张二红表示，发展甲醇醇基燃料必须对其树立正确认识。甲醇是清洁能源，也是新能源，选择甲醇作为能源更符合中国国情且有法可依。

采用甲醇作为燃料，一方面可以大幅降低我国原油的对外依存度，另一方面可以延伸甲醇产业链。大力发展甲醇经济，加快甲醇醇基燃料的多元化应用，既是维护国内能源战略安全的需要，也是石化产业绿色发展的需要。而要解决甲醇醇基燃料发展中的深层次问题，需要从国家、地方、企业三个层面统筹加以考虑，共同推进这一产业的健康发展。

首先，国家要将其纳入“十四五”规划加以考量。“十四五”期间，国家层面上应在西部富煤地区将煤炭与风光能源结合，建设20个千吨级甲醇的能化共轨生产基地，并沿着燃气管网开辟西部到渤海湾、西部到长三角、西部到珠三角的甲醇管道输送网络，“醇走管网”“西醇东流”。同时结合甲醇进口，在港口及甲醇管网区域建设大型国家甲醇战略储备，掌握能源安全主动权。

其次，地方应积极推进甲醇醇基燃料的应用并加强规范。“从地方层面，可沿着‘西醇东流’管线建立数百个产业园和数千个能源岛。既保障了能源供应，又解决了污染问题。”张二红建议。

再次，企业要遵守好规范，明确定位，实现自律。记者了解到，业内部分企业已在加强对甲醇醇基燃料钢瓶分装、运输及使用上的科学管理。加立减新能源公司实现了从醇基燃料生产、运输到撬装加注站一体化运营。力瑞新能源公司对于燃料用钢瓶从分装到运输经销再到酒店的使用，全程都进行大数据监控，力图实现安全的最大化。法米特公司持续关注醇基燃料配送行业痛点，为客户解决营收、配送、安全等方面存在的问题。如在客户资产管理方面，帮助客户查看、管理包括储罐、车辆及各种智能设备在内的资产总额以及使用状态，助力行业健康有序发展。

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